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Lada Niva 2010 in progress

03/06/2018

Paulo Lustosa
Olá, estou eu aqui mais um dia sob o olhar sanguinário do vigia para falar a você jovem gafanhoto que vive reclamando da life mas é uma carniçinha, que curte vodka com refrigerante (eca, pura é mais negócio), que esse aqui não é seu post, mas se você for descendente de russo, que toma vodka pura desde bebê na mamadeira, esse aqui é seu lugar. Certamente algum de vocês já ouviram falar no Lada Niva, um jipe russo adorado pelos trilheiros do Brasil afora (sou trilheiro, porém uso Troller), que cativa pela sua robustez, leveza e a tração integral permanente com bloqueio de diferencial, que é essencial no país onde ele foi produzido para poder conseguir atravessar a neve da Sibéria. Pois bem, eu comecei a preparar um no 3D, e por sinal, a primeira imagem que vocês verão é essa aqui:


Bom, como todo bom trilheiro que utiliza do Niva, a primeira coisa que manda pro inferno é o motor, e foi isso que eu fiz, porém, ao contrário do que a maioria dos trilheiros fazem, que é por ou o motor AP2000 ou o VW a diesel, eu fui um pouco mais radical, a ponto de até alterar a suspensão, e o motor escolhido foi o GM Vortec 3.0L de uso industrial (nada mais é que o GM 151 aumentado de 2.5 para 3.0 pela própria GM), e inicialmente o motor era assim:


Originalmente esse motor não rende lá muita coisa, é apenas 90 cv e 26 kgfm de torque, e como queremos potência e torque a todo vapor, ainda mais pra um carro preparado, lógico que esse motor derivado do 4.8L canavieiro tem que receber uns ups, e os ups que irei listar são: retirada da ventoinha e bomba d'água original de Opala e a instalação de bomba d'água e ventoinha viscosa do Omega 4.1L, injeção eletrônica Megasquirt com coletor de admissão sob medida, coletor de escapamento pulsativo para turbina twinscroll, turbina twinscroll .50 originalmente TGV de Troller 3.2 MWM Sprint, válvula wastegate, válvula de prioridade silenciosa, escapamento sem restrição, porém com silenciador e ressonador, câmbio de Toyota Hilux, eixos de Jeep Cherokee, rodas aro 15 tala 8,5 com pneus 31x10,5 R15, resfriador de óleo, e várias outras quinquilharias que vocês virão a seguir:
























Por enquanto é só, os créditos virão no final do projeto.

Volkswagen Amarok Extreme 2.0 TDI 4x4 2017

01/06/2018

Paulo Lustosa



credits

Slackers
Paulo L.
VitooR3D


Willys CJ5 1968 2.0 EA-113 Turbo 4x4

Paulo Lustosa
Hello everyone, I've been here for a long time showing some of my work, and this time I decided to show this Willys CJ5. Well, I'm not going to go into much detail about the CJ5's story because it's derived from the Army's M38A1, but rather about the details of the car. It has a national chassis (Brazilian), fiber body inspired by the American CJ5, rear lights of the line of trucks of the Brazilian Ford, engine Volkswagen EA-113 2.0 coming from a Brazilian Volkswagen Polo, properly prepared with turbine .42 Garrett by Honeywell, intercooler, Fueltech FT350 injection, Toyota Hilux 3.0 diesel transmission and transfer case, Dana 44 axles originated from Troller T4 2009, seat shells, protection cage, wheels Cragar Street Lock D Window with tires BF Goodrich Mud Terrain KM1 37x12 , 5 R17, and for now that's the progress ... there will come another three versions, but with diesel engines. The first one I can give is that the first one will come with the VM Motori R425 OHV engine of the Jeep Cherokee properly prepared (crankshaft and pistons of the R428 DOHC) and transmission NV3500 with New Progress Gear transfer case, the second version will go with the Ford Powerstroke 2.8 TGV (International HS 2.8 VNT or version 2.8 with TGV turbine of the Land Rover 300TDI engine), Eaton FSO-2405A transmission and Borgwarner transfer box, and finally the Troller star, MWM International NGD 3.0E, properly chipped, with 270 hp, Eaton FSO 2405E gearbox and Borgwarner transfer case, to close with a golden key.










Credits: Sketchup, Turn 10 Studios, Simmons, Pedro Henrique Soraggi, B3D and Paulo L.

Novidades para a Viação Itapemirim

14/05/2017

Paulo Lustosa
E aí galerinha do mal, vim aqui mais uma vez pra mostrar a vocês algumas novidades da Itapemirim, que basicamente é a pintura atualizada, e mais duas empresas que fazem parte do Consórcio Itapemirim, que nada mais é que a Rápido Marajó e a Transbrasiliana, que a Itapemirim comprou e em breve será extinta assumindo apenas a marca da Itapemirim, fora a fusão da Kaissara com a Itapemirim, sendo a Kaissara nada mais e nada menos que a divisão de pequenas linhas da Viação Itapemirim. Segue aí imagens dos carros:

1º Vissta Buss O400 RSD Golden


2º Vissta Buss Tecnobus T23 (motor OM355/6 LA 326cv do O371 RSD)


3º Monobloco O371 RSD 354cv Convencional com Ar Condicionado


Em breve tem mais novidades do Consórcio Itapemirim, inclusive os Rápido Marajó e Transbrasiliana e vários reencarroçados da Itapemirim. Abraços!!!


Paradiso GV 1150 Scania - Santana serviço convencional: DOWNLOAD

26/10/2016

Paulo Lustosa




Créditos no Leia-me

DOWNLOAD
Boa noite galera, depois de um tempo sumido, volto com esse ônibus. E alertando sobre os downloads que ainda não foram postados, é o seguinte: minha internet está uma bosta para fazer upload de arquivos, faz mais de um mês que tento upar vários mods que fiz para vocês, além desse do post, o 1200 G7 Reencarroçado O-371 RS (Santana Executivo), 1200 G7 O-500 RSD (Santana Convencional), GV 1150 B10M (Santana Convencional e Penha Classis/Greenbus), O371 RSD (Itapemirim Starbus/Tribus/Rodonave/Climm com ar condicionado), O400 RSD (Itapemirim Tribus/Tribus com ar condicionado/Starbus/Golden/Rodonave/Dreambus, Penha Greenbus/Classis/Leito, Pássaro Marrom, Real Expresso, Kaiowa, Novo Horizonte), Jum Buss 400P Volvo B12B (Santana Executivo, Gontijo Premium), Campione 4.05HD Scania K420 (Santana Executivo, Gontijo Premium), Jum Buss 380 1998 K124IB (Santana Convencional), Jum Buss 380 1998 Tecnobus T23 (Santana Executivo), Jum Buss 380 K420 (Santana Convencional), Vissta Buss LO Scania K310 (Santana Convencional), Elegance 360 O500 RS (Santana Executivo), 1600LD Scania K420 (Santana Executivo, Itapemirim), Campione 3.45 Scania K310 (Santana Convencional), Campione 3.45 O400 RSE (Santana Convencional), Vissta Buss O400 RSD (Itapemirim Climm/Rodonave, Penha Classis/Astor, Santana Convencional/Executivo), Vissta Buss Tecnobus T23 (Itapemirim Climm/Golden/Rodonave, Santana Convencional), Roma 370 O400 RSD (Penha Classis, Santana Executivo), Roma 370 O400 RSL (Santana Convencional). Voltando para esse, é um Scania K113TL 362 com câmbio varão de 5 marchas, com 50 lugares convencional, sem ar condicionado e apenas com banheiro. Segue abaixo as prints:





Assim que minha internet voltar ao normal, postarei para download.

Créditos: GTABUS ARG, Simmons.

Marcopolo Paradiso G7 1200 O 371 RS Santana - W.I.P

10/09/2016

Paulo Lustosa
Bom dia galera, vim com esse novo veículo aqui, trata-se de um Marcopolo Paradiso G7 1200 reencarroçado na plataforma MB O 371 RS. Originalmente esse veículo era um monobloco O 371 RS 1992 com motor MB OM-355/6 LA e recebeu o reencarroçamento para o Paradiso G7 1200 para a empresa de ônibus Santana, já com a pintura nova, rodando no serviço semi-leito, com bancos semi leito, cafeteira, geladeira, água mineral, ar condicionado e TV com DVD. Segue os dois prints do veículo e assim que for testado no game e funcionar direito, irá para download o único G7 reencarroçado do GTA SA.



Créditos: GTA BUS CL, com edição para passar de O 500 RS para O 371 RS por mim, e skin da Santana por mim